蒸汽调节阀
蒸汽调节阀是一种用于控制蒸汽流量、压力和温度的阀门。其工作原理是通过调节阀门的开度来控制蒸汽流量的大小，从而实现对蒸汽压力和温度的控制。
蒸汽调节阀内部有一个活塞和一个弹簧组成的调节机构，当蒸汽进入阀门时，蒸汽压力作用在活塞上，同时弹簧也受到一定的压力。随着活塞受到的压力逐渐增大，阀门的开度也会随之逐渐减小，从而控制蒸汽流量的大小。
在阀门的调节过程中，实际蒸汽流量和设定的蒸汽流量之间存在一定的偏差，为了减小这种偏差，蒸汽调节阀还配有一个反馈回路，通过检测实际蒸汽流量和设定的蒸汽流量之间的差异，自动调节阀门开度，从而实现精准的蒸汽流量控制。
气动阀
气动阀常见故障原因及故障排除
- 气动阀不工作
故障现象及原因如下：
2.无电源
气动阀输入无电，检查输入电源。
3.气压低
检查空压机储气罐压力–储气罐出口减压阀出口压力–气动阀入口压力。
4.电磁线圈烧毁
更换。
5气动阀故障
O型圈老化、润滑脂见水导致阻力大。更换或拆开清洗并润滑（凡士林、黄油）。
6执行器故障
活塞与缸体之间结垢导致卡死，活塞定位块脱落，中心轴丝口或活塞丝口磨损。更换或拆开润滑
7.阀体故障
清除堵塞异物或更换。
8.气动阀开启缓慢
故障现象及原因如下：
- 气压低
- 节流阀开度过小
- 气动阀或执行器润滑失效
- 阀体阀芯老化，阻力大
5开启速度过快及力度过大
6进气压力高
应安装减压阀或节流阀
7.执行器选型过大
匹配相应型号的执行器
附：气动阀构造
1、2 |
缸盖 |
3 |
缸体 |
4 |
活塞 |
|
5 |
中心轴 |
6 |
轴套 |
7、9、10、11 |
O型圈 |
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8 |
活塞环 |
13 |
活塞环 |
14、15、17 |
定位环 |
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16 |
活塞定位块 |
18、22 |
钢垫 |
19 |
卡簧 |
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20、21 |
内六角螺钉 |
23 |
螺母 |
24 |
限位螺钉 |
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26 |
复位簧 |
27 |
指示器 |
28 |
指示器固定螺钉 |
气源长期含水量大，硫化氢等腐蚀气体浓度高导致活塞腐蚀，结垢，造成阻力过大，阀门无法开启。
附：气动阀开关原理
当点击气动阀门启动按钮，电磁线圈通电，导杆活塞向右运动，1、4形成进气通道，高压气体经1-4进入执行器气缸两个活塞之间，向两边推动活塞并带动中心轴将阀门打开。
当点击气动阀门关闭按钮，电磁线圈断电，活塞导杆在复位弹簧的推动下，复位，高压气体经1、2通道进入气缸活塞外部，推动活塞向中间运动，并带动中心轴关闭阀门。
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