拉线油门
电子油门和拉线油门的区别：1、结构电子油门没有钢丝拉线，拉线油门有钢丝拉线，电子油门结构相对拉线油门更加复杂。2、原理电子油门通过电脑控制油门，拉线油门通过钢丝调节节气门的开合。3、反应速度电子油门有稍许的油门延迟反应；拉线油门反应直接，没有延迟，油门比较灵敏。4、控制精确性电子油门能根据踩油门的动作幅度细节来判断驾驶者的意图，从而实现精确的控制；拉线油门控制不够精确。例如，拉线油门的车如果排量小怠速低的话，起步极易熄火，因为纯人工对油门的控制不可能非常精确。5、舒适性电子油门比拉线油门车辆舒适感高。拉线油门由于油门的幅度全靠驾驶者的脚上功夫来掌握，因此在加速减速的时候，车辆的顿挫感要比电子油门的车大，因此，舒适性相对于电子油门的车要低。6、省油性电子油门车辆比拉线油门车辆省油。7、电控模块电子油门的控制接入了ECU，成为全车电控的伊部分，而拉线油门游离于全车电控系统外，拉线油门不能安装定速巡航等模块。
10款风云2是拉线油门
从数据上看：4G15的表现“朴素无华”。
一款简单不能再简单的1.5L自然吸气，直列式，单顶置凸轮轴，16气门，四缸发动机……没有直喷，没有涡轮增压，甚至连VVT-I都没有，在这个追求噱头和硬性指标的年代，显得“非常落后”！但就在这款普通不能再普通，落后不能再落后的动力总成背后，却隐藏着许多不为人知的秘密。
风云的原型车源自于大众集团（驻西班牙）子公司西雅特的92款图雷多。
后来，马来西亚的鹰狮集团购买了图雷多和中国当年的南汽英格尔生产线，不过遗憾的是，由于受东南亚经济危机的影响，这个项目在建成投产后没过多久就宣布破产了。
于是台湾福臻实业公司买下了图雷多全部的生产线和图纸。
后来安徽芜湖准备搞汽车项目，成立了奇瑞汽车公司并从西亚特手中买来了图雷多车型的全部技术，并与台湾福臻实业有限公司签署了价值1.2亿人民币的模具购销合同。
也就是说，奇瑞从西雅特买图雷多技术，模具公司代工生产由台湾福臻负责。
(图为92款图雷多) 由于只有车身底盘等生产设备，发动机没有着落，无奈之下，奇瑞花了接近3000万美元的高价从英国威尔士引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线。
并将这款1.6发动机迅速国产化，有了平台、发动机和技术，奇瑞风云很快实现了量产！这台国产发动机型号为SQR480，采用直列四缸，每缸2气门，单顶置凸轮轴配气机构。
虽然谈不上先进，却非常耐用。
排量虽然只有1.6L，但动力强劲，油耗控制的也不错。
当年芜湖出租车一共投放了2000多台风云，很多车跑了100万公里都没什么大问题 ”。
光凭这些显然不能满足奇瑞发展的步伐，要知道，仅仅是2001年一年，奇瑞公司的毛利润就达到了20多亿，纯利润13亿，在当时，这可是天文数字……正因为赚钱容易……所以，一个异常庞大的车型研发计划随着时间推移逐渐清晰起来！一边，SQR480在不断的改进，另一边，搭载TRITEC 1.6发动机的旗云也悄然来到我们身边！简单跟大家说说这台TRITEC 1.6。
这台发动机很多人都不知道，但是说起一个事儿，估计对国产车接触比较早的人应该都有所耳闻——那就是旗云用宝马发动机的事儿！早期旗云搭载的TRITEC 1.6发动机，就是所谓的宝马发动机！但TRITEC 从本质上讲与奇瑞并没有任何关系。
在这里还要纠正一点错误：这款宝马发动机，并不是宝马自己的发动机！而是宝马和克莱斯勒于1996年在巴西合资设立的工厂生产的发动机，这家工厂的名称就叫：TRITEC，技术也同样隶属于Tritec发动机公司。
有人说你这不废话嘛！>。
本文来自互联网用户投稿，该文观点仅代表作者本人，不代表好墅智家立场。本站仅提供信息存储空间服务，不拥有所有权，不承担相关法律责任。如若转载，请注明出处：http://www.cnhaoshu.com/baodian/34773.html
如若内容造成侵权/违法违规/事实不符，请联系好墅智家进行投诉反馈，一经查实，立即删除！
