乱停车堵住路口该怎么处理
占道停车，涉嫌违反《道路交通安全法》《北京市机动车停车条例》及《北京市文明行为促进条例》等多项法律法规，但在很多地方，居民占道停车却又是无奈之举。
近日，多位市民向本端和12345市民服务热线反映停车占道问题。
由于机动车占道，留给行人的通行空间十分有限。
事实上，附近停车位并不紧张，该处十字路口以西的路侧停车位还有不少富余。
便道被车堵严实了丰台区银地家园小区东门外的人行便道只有三米多宽，一到傍晚，都会有近十辆车想方设法挤上便道。
便道被占得严严实实，居民出行只能走上机动车道。
市民王先生说，小区里住了很多老人，走“家门口的路”，却要面临不小的安全隐患。
虽然小区停车位比较紧张，但依然也有空余，这些车辆停在便道上无非就是为了图方便、省钱。
占道停车现象难管市民刘先生反映，西城区南横东街周边胡同不少，商户也很多，这条街上常有车辆占道的情况。
刘先生说，停车问题一直是周边地区居民的“心病”，这两年，通过施划电子停车位、改造周边胡同的停车设施、增加停车位，这些办法让停车难的问题有所改善，但是，占道停车的问题仍然存在。
虎坊桥、陶然亭都是人多车多的地方，有时居民们的停车位还会被外部车辆挤占，个别居民也还没有养成良好的停车习惯。
道路东段划有路侧停车位，绝大部分车辆都能自觉停车入位，秩序良好。
但在莲宝路与莲怡园东路交叉口以西、以北的路段，占道停车的现象非常集中。
这两条路周边分布有莲香园、莲宝路七号院、莲宝路十号院、吴家场铁路小区等多个小区，停车问题一直困扰很多车主。
当天晚高峰时段，在吴家场铁路小区的东门外，一侧非机动车道上已经被停得满满当当，另一侧并排停了两列车。
“一个坑能栽俩萝卜，一个路侧停车位愣是弄成了子母车位。
”一位车主无奈地说。
他看准一个空隙，熟练地把车停在了另一辆车旁，留给两辆车之间的空隙非常小。
“明天一大早我就开走了，不会影响那辆车的。
”该车主表示，小区停车位紧张，大家都这么停，都习惯了。
莲宝路西段一直到与万丰路的交叉口，两侧的主路上也密密麻麻地停放了近百辆私家车。
周边居民说，乱停车的现象在这里已是常态，虽然交通协管员经常贴条处罚，但屡禁不止。
另外，该条道路地处丰台、海淀两区交界，也存在一定的执法难度。
“很多人怕进了小区抢不到车位，图省事就直接把车停在路上了。
”一位居民说，乱停车一方面是因为车主不自觉，但另一方面车位越来越紧张也是客观原因。
“前面路口有一处闲置空地，以前是农贸市场，后来腾退了。
透过外面的一圈围栏向里看去，面积约有1000平方米，除了两处闲置的房子，其余都是空地。
据周边居民说，农贸市场腾退后，这里已经闲置了五六年，如果改造成临时停车场，能解决上百辆车的停车问题，可惜的是，他们多次向有关部门反映，但因为产权等各种因素，一直没能得到积极回应。
这一举措极大地缓解了车位紧张的问题。
■居民成立停车自治组织8月，东城区东四九条成为辖区内首个“不停车”街区。
在街道和社区的推动下，居民成立停车自治组织，建立停车自治公约。
居民们的车不再挤占胡同道路，而是以居民优惠价格停进了胡同东口新建成的停车场。
走在东四九条，给人的第一感觉便是敞亮，胡同没有拓宽过，唯独少了占道的机动车。
据了解，从2019年11月，由东四街道协调多方力量，《九条居民停车自治公约》终于“出炉”，经过几个月的试运行，今年8月，东四九条正式成为辖区内首个“不停车”街区。
过去的很多停车老问题，都得到了解决。
■停车引入社会化管理方式西城区鼓楼西大街，这条大街的便道被占问题存在多年。
周边居民张先生说，鼓楼西大街的情况是老城区里的“极致”例子，胡同周边停车难，这里又靠近旅游区，能有个离家近的正规停车场，是大家一直盼望的事。
这条老街的停车问题很快就将有新变化。
从9月1日起，甘露胡同、新开胡同以东道路两侧，以及人行便道将全面禁止违章停车；9月15日起，甘露胡同、新开胡同以西道路两侧及人行便道，也将全面禁止违章停车。
过去居民们无处停放的车辆，将以优惠价格协调至周边停车场。
据什刹海街道介绍，此次调整办法是由北京什刹海阜景街建设指挥部联合西城区交通委、西城区城市环境建设管理委员会办公室，以及西城区交通支队共同实施的。
区别于以往的居民停车自治，这是一次社会化的改进办法。
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