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文：懂车帝原创 刘艺伟[懂车帝原创 行业] 今年上半年，我国超越日本成为全球第一大汽车出口国。
数据显示，2023年1-6月，我国汽车整车出口数量达234.1万辆，较去年同期增长76.9%。
相比于新车出海，我国二手车出口从2019年才正式启动，并且正迎来增长期。
数据显示，我国二手车出口业务自2021年正式进入快速发展期，全年完成1.5万辆，2022年达到6.9万辆，同比增长约360%。
汽车出口在2023中国汽车出海（天津）论坛上，中汽信息科技（天津）有限公司后市场研究室主任王海洋表示：“我国二手车出口仍然处于起步阶段，市场具有很大的发展潜力。
”第一，去年我国二手车出口约7万辆，同比增长3.6倍。
从全球市场来看，日本二手车出口120万辆、美国二手车出口100万辆、韩国二手车出口50万辆左右，相比之下，中国二手车出口依然有很大空间。
第二，中国二手车出口还有很多小规模市场亟待开发，如阿联酋等。
第三，我国二手车出口企业需要积极探索可行的出口模式，通过海外代理商模式、主机厂模式、“出口+运营”模式、出口园区模式等多种方式深耕重点国家市场。
王海洋还强调，中国二手车产业需要持续进行渠道拓展、模式创新、配套服务体系建设，帮助企业拓展客户、扩大规模、提高效率，基于二手车出口业务流程搭建一套完整、成熟的二手车出口商业化运营平台，优化企业业务办理流程，提高市场信息流通。
二手车天津东疆综合保税区自贸片区工作局局长刘庆良则指出，二手车出口正在从商用车向新能源车转变。
他进一步分析称，二手车出口已形成车源采购、车辆转移待出口、整备检测、出口报关、车辆注销、出口退税的业务链条。
聚焦港口口岸服务，主要包括以下几方面：第一，二手车转移登记、出口注销等车务服务。
第二，二手车整备、检测服务。
第三，二手车仓储、供应链金融服务。
第四，二手车集港报关、物流运输服务。
第五，二手车出口退税服务。
二手车销售虹霖科技联合创始人兼CFO葛芯坦言：“中国二手车市场起步较晚，存量很大，这种规模很难发挥出中国供应链优势，让中国二手车产业很难享受到出口端红利。
”在葛芯看来，通过数据和运营，把这些分散的需求整合起来，进行供应链的统一组织、统一管理，集中采购和集中交付，对于二手车出口来说是一个降低采购成本、交付成本的好方案。
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