建筑隔热膜
您好：不可以，建筑膜与车膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，结构与应用工艺基本相同，都有安全、防爆、隔热的效果，如果市场上大家认为两者可互用，这是一个消费误区。 两者不同之处在于： 1、金属含量要求不一样，车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求，因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。 2、车膜与建筑膜都能隔紫外线，但吸收紫外线层构造不一样，车膜隔紫外线层，是高压化镀单层，建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频，车膜中只单纯对紫外线中UA起作用，建筑膜UA和VB都起作用。 3、建筑膜与车膜厚度不一样，建筑膜隔热防爆国内通常在2mil-16mil之间，一般厚度有2mil、4mil、4.5mil、8mil
滦平幼托所隔热节能膜
8月18日星期二农历六月廿九【早安你好】◆真正有价值的一生，总是需要你去行动，去做无数件别人也许不屑尝试的小事。
那些一直在一步步往前走的人，终会拥有想要的人生。
早安！【封面要闻】◆解决县城停车难和群众出行难，河北发改委出举措河北省发改委日前印发实施方案提出，推进县城、县级市、特大镇区停车场和公路客运站建设，到2025年，全省县城公共停车场和公路客运站与城镇化水平相适应，基本解决县城停车难和群众出行难问题，形成便捷、安全、高效的公共停车设施和公路客运设施运营体系。
>>科学制定和完善停车场专项规划实施方案要求，各县（市、区）要统筹考虑县域经济社会发展和交通运输需求，科学制定发展目标，明确建设任务。
根据《河北省城市停车设施配置及建设导则》，合理确定公共建筑物、综合客运枢纽配建停车场标准，明确公共停车场布局、规模和建设时序。
利用绿地、公园、体育场等公共设施地下空间建设公共停车场。
依托公交站场、道路桥下空间、路侧空间建设公共停车场。
鼓励节约利用土地资源建设停车楼、机械式立体停车库等集约化的停车场。
建设公共停车场要按照有关规定配建一定比例电动汽车充电设施，与主体工程同步建设。
大型公共停车场要做好与城市公共设施的有机衔接，方便换乘。
>>加快县城客运站场升级改造加快推进县城二级及以上公路客运站建设，具备客运（公交）功能的乡镇运输服务站覆盖具备条件的乡镇。
重点推进位于县城、县级市及特大镇区的公路（公交）客运站、乡镇综合服务站以及客运班线、包车客运、旅游客运等中途停靠站点建设，在具备条件的地区推进政府主导的配套乘车出行平台建设；推进公路客运站与市域主要铁路、航空客运枢纽间的便捷换乘衔接设施等建设，推进公路客运站与邮政、旅游等功能融合，鼓励具备条件的公路客运站拓展异地候机楼等功能，鼓励运营管理、商业开发模式探索创新。
实施差异收费政策，根据区位、时段、车型、设施条件等推行差别化停车收费。
加强信息引导，完善公共停车场和公路客运站点周边市政公用设施和引导标志标识建设。
更多详情请见→>。
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