克里米亚大桥位置图
克里米亚大桥是俄罗斯建造。克里米亚大桥是俄罗斯建造的规模最大的铁路公路两用桥，横跨刻赤海峡，连接俄罗斯本土与克里米亚半岛，被称为俄罗斯的“世纪工程”。该桥于2016年2月开建，全长19公里，是俄罗斯乃至欧洲最长的桥梁。2018年5月15日，连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区塔曼半岛和克里米亚半岛刻赤市的大桥公路部分通车仪式在克里米亚举行，俄总统普京出席仪式并驾驶卡车通过大桥。美国国务院发消息称，克里米亚大桥“引美担忧”，俄驻美使馆则对此回应道，克里米亚是俄罗斯的领地，建造克里米亚大桥不需要咨询任何人的意见。2019年12月23日，俄罗斯总统普京出席了连接克里米亚半岛和俄克拉斯诺达尔边疆区的克里米亚大桥铁路桥开通仪式。
克里米亚大桥是谁建的
克里米亚大桥，又称刻赤海峡大桥，横跨黑海的刻赤海峡，连接俄罗斯南部塔曼半岛的克拉斯诺达尔与克里米亚半岛的刻赤，2019年全线开通公路铁路通道，全长19公里，跨海部分7.5公里，被称为俄罗斯的“世纪工程”。
如今，该桥不仅是俄罗斯最长的大桥，也是欧洲最长。
鲜为人知的是，这座大桥从末代沙皇开始计划修建，后来苏联、德国、乌克兰、俄罗斯都计划修桥，但一直到本世纪2019年才修好。
那么，区区一座跨海大桥，为何修建了120年？其实，这座大桥之所以修了120年，不是因为技术，也不是主要因为资金，而是与世界局势密切相关，可以说时势逼出造桥计划，时势又耽搁造桥计划。
俄罗斯崛起之后，最初最大的三个敌人是瑞典、波兰、奥斯曼土耳其帝国。
由于俄罗斯一直想要南方温暖的出海口，故而对横跨欧亚非的奥斯曼帝国发起了一轮又一轮的攻击。
1783年，俄国赶走了克里米亚半岛上的土耳其军队，随后将其纳入自己的版图。
19世纪50年代，为了争夺小亚细亚地区，俄罗斯与奥斯曼、英国、法国发起一场战争。
起初，这场战争被称为“第九次俄土战争”，但由于最长和最重要的战役爆发在克里米亚半岛，于是后来被称为“克里米亚战争”。
克里米亚战争的结果是沙俄战败，半岛上的塞瓦斯托波尔要塞陷落，英法奥斯曼成功遏制住了沙俄南下的野心。
不过，由于第一次世界大战爆发，提议没有能够付诸实施。
二战苏德战争爆发之后，1941年德军入侵克里米亚半岛，1942年攻克塞瓦斯托波尔要塞，完全占领了克里米亚。
同时，德军在高加索地区迅速推进，占领了塔曼半岛。
为了加强对高加索地区的攻击，最终占领巴库油田，1943年德国在刻赤海峡建造了一条空中索道，但日运量为1000吨，仅能满足德国17军的防御需求。
于是，德国开始修建跨海铁路大桥，以便确保高加索地区的后勤，但因为战事不利，最终德军炸毁了尚在建设中的大桥，并破坏了索道。
苏联解放克里米亚半岛之后，也需要克里米亚大桥运输物资，于是在德国建造的基础上，1944年底完成了4.5公里长的克里米亚大桥。
但仓促之间修建，设计与施工都存在严重问题，最终三个月后因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。
二战之后，苏联成为雄踞北方的世界一霸，足以确保国家安全，有无克里米亚大桥，对苏联影响并不大，因此虽有提议，但一直没有修建这座跨海大桥。
2010年时，建桥计划出现重大转机，乌克兰与俄罗斯签署建桥协议，2013年通道建设协议在签署多份双边合作文件框架下签署。
然而，随着2014年克里米亚危机爆发，双边谈判破裂。
克里米亚加入俄国之后，乌克兰封锁了和克里米亚的陆路边境，包括水源都全部切断，此时俄国比历史上的任何时期，都需要一条克里米亚大桥：首先，克里米亚半岛孤悬海外，与乌克兰领土接壤，与俄国本土并不接壤，俄国急需一条大桥连通两地，减少克里米亚在地理和经济上的孤立状态，如今更是赫尔松等战区补给的生命线。
之前，俄国进出克里米亚半岛，要么搭乘刻赤海峡的轮渡，要么经过乌克兰领土，要么通过亚速海。
其次，乌克兰的重工业区、贸易区都在亚速海沿岸，每年更是有超过80%的贸易品通过刻赤海峡进入黑海。
因此有评论称，克里米亚大桥就像是“俄罗斯的手指扼住了亚速海的咽喉”，对于乌克兰经济等方面的影响重大。
第三，亚速海属于俄乌共同拥有，但克里米亚大桥建成之后，俄国无疑就掌握了这片海域的主导权，可以限制外部船只进入亚速海，利于将外部势力排斥在外，以确保自身腹地的各方面安全。
正因如此，克里米亚大桥才对俄国无比重要，不仅已经上升到战略意义的高度，也是120年梦想所在，最终俄国花费了230亿卢布（22.6亿人民币）建成大桥，在今年的战局中，俄国一再强调“破坏大桥不可接受”。
上图，被炸的克里米亚大桥。
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