滴滴和美国有什么关系
全球的风险投资主要起源于美国、日本等发达国家，尤其是日本自从上世纪80年代以后出现日元升值，日本企业开始走向海外，进行各种投资和收购，风险投资也开始出现，而我们国内的风投起步的时间相对较晚。
其中，越是“烧钱”的行业越需要风险投资，互联网是最为典型的行业。
国内各大互联网公司的股东名单上几乎都可以看到外资的身影，阿里曾受到日本软银和美国雅虎的投资，腾讯的第一大股东也是南非资本。
翻一下中国互联网企业的发展史，可以发现，外资风投扮演了很重要的角色。
如果当年没有日本软银和南非资本，可能就没有今天的阿里腾讯，反之亦然，彼此互相成就，各自赚得盆满钵满，这时候再抱怨国内风投没眼光为时已晚。
滴滴是这些年快速崛起的互联网巨头，已经成为国内出行市场的霸主，市占率极高，其他竞争者想要抢夺滴滴的市场非常之难。
滴滴之所以能够成为中国出行市场的霸主，离不开“烧钱”的模式，也离不开风投的资金“支持”。
不可否认，互联网企业要想成为市场霸主，烧钱似乎已经不可避免，阿里当年击败eBay靠的就是巨量资金“补贴”，孙正义先后砸下数亿美金，效果大家也看到了，阿里一举成为了国内第一电商巨头。
滴滴也是如此，当年快滴和滴滴两家企业在市场上狂撒补贴，靠的就是背后“金主”不断输出大量资金，以此抢占更多市场。
不过最终两家公司合并了，这也符合背后“金主”的利益，毕竟持续的烧钱补贴看不到尽头，还不如合并成为市场霸主。
在市场稳固后，滴滴经过这些年的发展，已经成为国内估值较高的“独角兽”企业，各方资本都非常看好。
于是，2021年6月滴滴终于选择了上市，不过滴滴并没有选择在香港上市，而是坚持在美股上市。
滴滴的上市进程很快，从提交IPO申请到上市成功仅用了20天，但是最终结果却是出乎意料的。
滴滴遭遇了审查，而且滴滴的APP被下架，滴滴的股价也从上市后的800多亿美金跌至如今的600多亿美金，资本不得不“用脚投票”。
那么，为什么滴滴不在香港上市，却非要在美股上市？这次终于明白了，和滴滴的股权有很大关系。
根据滴滴的股权架构显示，滴滴的第一大股东是日本软银集团，持股比例高达20%，第二大股东是美国优步，持股12%。
可见，美日资本已经持有滴滴32%的股份，而作为第三大股东的腾讯，持股比例只有6.4%，滴滴创始人程维的持股比例为6.5%。
所以，滴滴的大股东是外资，首先不符合在国内A股上市的条件，只能去香港或者美股上市。
然而，港股对于滴滴的估值为800亿美金，美股对于滴滴的估值已经超过千亿美金，滴滴显然更倾向于后者，在美股上市后可以获得更多的资金来满足自身的发展需求，同时这也是背后美日资本希望看到的，估值更高，风投获得的收益就会更高。
还有另外一个原因，滴滴背后的最大股东是日本软银集团，软银集团投资的企业几乎都是在美股上市，阿里、贝壳找房，以及韩国的电商巨头Coupang，全部都是美股上市企业，软银对于企业在美股上市而后套现的做法早已炉火纯青，滴滴急于赴美上市的原因就在其中。
还有人认为，滴滴选择在美股上市是为了进军国际市场，其实这不算什么原因，很多中企在美股上市后都实现国际化发展了吗？不尽然，企业要想走向国际化，不是靠在哪里上市来实现的，所以这种说法是站不住脚的。
但是，滴滴在自身问题还没有完善之际，就急于赴美上市显得过于着急，而且选择在美股上市也是下错了棋。
毕竟，滴滴95%的收入来自国内，却选择美股上市，让外国资本享受收益？如今，越来越多的中企选择回到港股，这是趋势，滴滴却在逆趋势而行，落得如今局面也属正常。
对于任何一家“独角兽”企业来说，是否上市以及到哪里上市都需要经过深思熟虑的思考，而且在上市之前最好将企业自身的问题进一步完善，上市不是结局，而是新的开始，不要以为上市成功就万事大吉了，虚心接受用户的批评并且持续改进，才是企业走向成熟的表现。
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